La Tribune : Saint-Denis-Pleyel résout la quadrature du cercle

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13 réponses

  1. habitant_saint_denis dit :

    La ligne 15 Nord Ouest du Grand Paris Express reliera Saint-Denis Pleyel à La Défense.

    Elle connectera les deux plus grandes zones économiques d’île de France.

    La ligne 15 Nord Ouest connaîtra le plus fort trafic du Grand Paris Express.

    Aujourd’hui en 2014 des dizaines de milliers d’habitants de Seine-Saint-Denis partent travailler chaque jour à La Défense et dans les Hauts de Seine, en empruntant les RER B et RER A et en passant par Les Halles.

    La ligne 15 Nord Ouest est celle dont les habitants de Seine-Saint-Denis ont le plus besoin.

    Elle sera réalisée en dernier en 2030 par arbitrage du 6 mars 2013 de l’ex premier ministre Jean-Marc Ayrault.

    Ce report à 2030 était une décision politique. Il avait pour but de saboter l’intérêt du Grand Paris Express.

    Cet arbitrage de mars 2013 constitue une insulte aux travailleuses et aux travailleurs de notre département qui galèrent chaque jour dans les transports pour aller travailler dans l’Ouest de l’Île de France.

    Je demande à la Société du Grand Paris de ne pas tenir compte de l’arbitrage de mars 2013 de l’ancien Premier Ministre.

    Je demande à la Société du Grand Paris dés 2014 de creuser le tunnel entre Saint-Denis Pleyel et La Défense de construire la gare Saint-Denis Pleyel et de réaliser la ligne 15 Nord Ouest du GPE.

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  2. habitant_saint_denis dit :

    Entre le RER D Saint-Denis Stade de France et Pleyel il n’y a pas de passerelle piétons.

    En 2040 il y a aura peut-être une gare-pont (les architectes n’ont pas encore produit un plan concret).

    La ligne de bus 139 relie le RER D Saint-Denis Stade de France et le carrefour Pleyel.

    A partir de 8h30 il faut attendre vingt cinq minutes un bus à Pleyel pour rejoindre la place des étoiles gare RER D.

    Vingt mille salariés viennent chaque jour travailler dans le quartier Pleyel.

    Entre 8h30 et 10h la fréquence du bus 139 est scandaleusement faible.

    Ensemble réclamons au STIF et à la RATP une augmentation de la fréquence du bus 139 les jours ouvrés entre 8h30 et 10h dans le sens Pleyel vers Porte de la Villette.

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  3. dionysien2014 dit :

    Plaine Commune et Foncière Commune risquent de concentrer un maximum de logements sociaux autour de la gare Saint-Denis Pleyel du Grand Paris Express et dans la future Gare-Pont surplombant les voies Sncf. Afin que le taux de participation aux élections municipales reste faible et pour permettre au PCF de rester au pouvoir.

    Il faut exiger des logements pour les classes moyennes.

    Des logements pour les salariés qui travailleront dans les futures tours de bureaux du quartier Pleyel et qui n’auront pas droit aux logements sociaux.

    Dans le quartier Pleyel il faut un équilibre entre les logements sociaux, les logements en accession sociale à la propriété et les logements du parc privé.

    Les classes moyennes sont-elles condamnées à travailler à La Défense, à La Plaine Saint-Denis, à Pleyel et à ne pas y vivre ?

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  4. horta dit :

    Nous n’allons pas attendre 2023, 2030 ou encore plus loin pour obtenir la réalisation de cette passerelle piétonne reliant Pleyel à la Gare RER Stade de France. Combien de litres de gasoil sont brûlés pour acheminer des travailleurs de Pleyel vers le Landy et vice-versa, combien d’heures de transport perdues chaque semaine, alors qu’il suffirait de construire cette passerelle de 300 mètres sur les voies pour relier Pleyel et le Landy et ce en dehors du calendrier de réalisation du GPE.

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  5. Lolo123 dit :

    Si vous voulez un aperçu de l’horreur architecturale prévue pour la gare Saint-Denis Pleyel et ses environs, je ne peux que vous conseiller de télécharger ce document et de regarder l’illustration 24 page 37 et les observations faites page 42.
    http://portaildocumentaire.citechai

    La mairie planque les illustrations du projet de Djamel Klouche aux habitants car ils seraient capable de dire que c’est démesuré…(ben oui quoi la tour Pleyel se sent seule, si on lui construisait une ou des grande soeurs de 150 mètres)
    Vous trouverez bien des compte-rendus de réunion mais c’est la seule illustration du projet que j’ai jamais trouvée.

    De plus, je vous rappelle qu’il n’est nullement question de prévoir une route reliant les deux quartiers qui désengorgerait la rue du Landy.

    Bonne lecture.

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  6. horta dit :

    Ce projet est typique de la vision de la municipalité dionysienne. Il ne servira qu’à faire mousser les élus au lieu d’être aux service des habitants du quartier dont les besoins sont plutôt ceux d’espaces verts, de voies de communication (prolongement de l’Avenue François Mitterand ou passerelle sur le faisceau SNCF), services médicaux, commerces (autres que brasseries, cafés et restaurants), équipements sportifs, etc.

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  7. habitant_saint_denis dit :

    Merci Horta pour votre excellent commentaire.

    Combien de litres de gas-oil sont brûlés pour acheminer les dizaines de milliers de travailleurs de Pleyel vers le Landy et pour acheminer les travailleurs de La Plaine vers Pleyel ?

    Des millets de tonnes de CO2 envoyés dans l’atmosphère chaque mois par les navettes privées et par le bus 139.

    S’il y avait de véritables élu(e)s écologistes à Saint-Denis, alors ils réclameraient avec nous une passerelle piétons entre le RER D Stade de France et le carrefour Pleyel.

    En attendant il faut obtenir l’augmentation de la fréquence du bus 139 (les salariés craquent).

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  8. habitant_saint_denis dit :

    Merci Lol123 pour le lien vers le projet de fin d’études d’un élève architecte-urbaniste de l’État.

    Le projet de pont habité et de tours de bureaux de 150m de haut dans le quartier Pleyel ne m’apparaît pas démesuré.

    Je suis pour le projet de Djamel Klouche à condition :
    – qu’il y ait comme à La Défense des grandes esplanades piétonnes, des arbres et pas d’automobiles
    – qu’en attendant 2030 une passerelle piétons soit érigée ou un télésiège ou une tyrolienne entre le RER D Stade de France et le carrefour Pleyel

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  9. Lolo123 dit :

    Je pense que vous vivez sur une autre planète si vous estimez qu’il n’y a pas d’automobiles à La Défense. L’esplanade de la défense est construite sur l’autoroute, le boulevard circulaire et des parkings…

    Il faut obligatoirement prolonger l’avenue François Mitterrand (voir même la rue Campra) par une route car les deux autres accès sont saturés
    – la rue du Landy est saturée et trop étroite.
    – la rue Jules Saulnier déborde de voitures aux heures de pointe du soir bloquant la circulation Pleyel ->A1

    Avez-vous vraiment envie de traverser une galerie commerciale pour relier les deux quartiers ?

    La période 2015->2017 s’avèrera atroce pour les usagers de la 13, l’ensemble des logements de la zone des Docks seront livrés et il n’y aura aucun moyen de transports supplémentaire jusqu’à l’arrivée de la ligne 14 à Saint-Ouen. La RATP prévoit-elle des distributions de déo ?

    Mais bon c’est comme la police, la propreté et l’école, on ne peut pas d’un côté dire que la situation est inadmissible et continuer la fuite en avant en construisant à tout-va.

    On ne gagne rien à faire des IGH car il faut plus les espacer et les frais d’entretien sont colossaux, sinon vous pensez bien que SFR aurait construit une tour plutôt qu’un campus…

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  10. Lolo123 dit :

    Je continue sur le même fil afin de ne pas disperser l’information.

    Voici ce que la SGP financera
    – La gare Saint-Denis Pleyel à l’emplacement de Rent-a-Car pour ceux qui connaissent + une passerelle piétonne vers le RERD Stade de France, cette passerelle devrait être une zone de transport, il faudra donc avoir un titre de transport pour l’emprunter.
    http://www.societedugrandparis.fr/w

    Et voici ce que Plaine Commune réclame:
    http://www.societedugrandparis.fr/w
    « Couverture du faisceau ferré »…
    L’occasion de découvrir une nouvelle station sur la ligne 13 baptisée Maltournée (précédemment elle était appelée Pont de la Révolte) à l’emplacement du camp du Hanul (une route est d’ailleurs prévue afin de relier le campus SFR au boulevard Anatole Franceen passant sous l’A86)

    On mesure bien l’écart entre ce qui est financé et les douces rêveries…

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  11. jacques dit :

    Pour ériger une passerelle piétonne au dessus des voies ferrées, il faut arrêter la circulation des Eurostars Thalys et Rer D pendant quatre mois.

    L’Eurostar et le Thalys génèrent un chiffre d’affaires important.

    Alors la SNCF n’est pas d’accord pour la construction d’une passerelle piétonne entre le quartier Pleyel et la place des étoiles.

    Il n’y en aura donc pas avant celle du Grand Paris Express en 2035.

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  12. Lolo123 dit :

    @Jacques.
    Il faudrait arrêter de raconter n’importe quoi. Tous les travaux peuvent être réalisés sans interruption de trafic permanente.
    A-t-on fermé la circulation des trains pendant 4 mois à Massy pour la réalisation de la passerelle qui fait environ la même longueur (250m) ???
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_d
    http://www.plainedefrance.fr/sites/

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  13. jacques dit :

    1) Un obstacle de moins à franchir à Massy

    De Vanves à Massy la LGV Atlantique est souterraine (et le redevient à Villejust).

    A Saint-Denis la LGV Nord est en surface.

    2) Un trafic moindre à Massy

    Le trafic du RER D à Saint-Denis est plus simportant que celui du RER C à Massy.

    Le trafic des TGV Nord Thalys Eurostar à Saint-Denis est bien supérieur à celui des TGV Atlantique à Massy (à Saint-Denis parfois on voit des Eurostar qui suivent des TGV Nord d’une minute).

    Le trafic ferroviaire à Saint-Denis semble sans commune mesure avec le trafic ferroviaire à Massy.

    3) Conclusions

    La SNCF prétend qu’il faut arrêter le trafic pendant quatre mois pour créer une passerelle piétons RER D / Pleyel.

    Quatre mois semblent une durée incroyable à notre époque.

    Les questions qui se posent :
    – les ingénieur(e)s de la SNCF ont-ils (elles) ont-ils cherché à optimiser les travaux pour réduire l’interruption de trafic ?
    – la SNCF a-t-elle balancé ce chiffre de 4 mois aux élus et responsables politiques en pensant qu’ils allaient les avaler ?

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