Prolongement du métro : 0 sur toute la ligne.

Aux 600 000 utilisateurs quotidiens de la ligne 13, dont plusieurs milliers d’habitants de Saint-Denis, cette nouvelle va être plus que crispante. Et à titre personnel, lorsque j’ai lu cette information, une petite haine est montée d’un coup.

La prolongation de la ligne 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen est reportée de 2 ans pour être inaugurée au mieux que mi-2019.

“On ne veut pas parler de retard mais certaines contraintes techniques, administratives et environnementales font qu’on estime aujourd’hui la mise en service à la mi-2019” au lieu de 2017, a déclaré le directeur général adjoint en charge des projets et des investissements à la RATP Christian Galivel.

Par ailleurs, la prolongation de la ligne 12 au nord, jusqu’au centre d’Aubervilliers, connaitra le même sort.

En 2010 a été votée la prolongation de la ligne 14 pour désengorger d’urgence la ligne 13 du métro. Toutes les autres solutions comme le dédoublement de la ligne13 pour rendre chaque branche autonome, ou l’automatisation de la ligne ont été rejetées.

Lorsque la même année, des dizaines de réunions de concertation sur l’avenir du Grand Paris ont été organisées, de nouveaux projets sont venus s’ajouter à celui-ci et les rapporteurs de l’enquête publique ont spécialement insisté pour que les délais d’inauguration du prolongement de la ligne 14 jusqu’à la Mairie de Saint-Ouen, voire Pleyel soient tenus, quoi qu’il advienne, tant l’urgence est importante.

En 2013, Jean-Marc Ayrault, alors Premier Ministre, pour des questions de coupes budgétaires a causé l’impensable en retardant la plupart des projets du futur Métro du Grand Paris et notamment la prolongation de la ligne 14 jusqu’à Pleyel, initialement prévue pour 2018, reportée elle à 2025. Cependant, la prolongation de la ligne 14 jusqu’à Saint-Ouen, priorité absolue, était maintenue pour 2017.

Depuis, sans doute comme beaucoup, chaque fois que j’emprunte la ligne 13, je décompte les jours, les mois, les années et dernièrement, l’échéance de 2017 ne semblait plus si éloignée.

Le grand réseau du Grand Paris doit dans les quinze années à venir, donner lieu à l’inauguration d’une cinquantaine de nouvelles stations, de 4 nouvelles lignes, plus le prolongement de la 11 à l’est et de la 14 au nord et au sud. Il semble quand même très préoccupant que la prolongation de la ligne 14 au nord, votée bien avant la création du Grand Paris et pour seulement 4 nouvelles stations puisse ainsi autant dérailler au niveaux des délais. Il faut s’attendre à ce qu’ensuite aucun des délais prévus ne soit à nouveau tenu.

Alors à qui la faute? Aux équipes techniques de la RATP et du STIF?  Oui certainement. Les études et la mise en chantier n’ont pas été réalisées dans les délais prévus. Sept ans pour 4 stations ça semblait quand même très raisonnable.

A la société du Grand Paris qui concentre des dizaines d’ingénieurs et techniciens et qui n’ont pas su faire le nécessaire? Aussi

Aux élus PS qui tiennent les rênes de la Région Ile-de-France et du Stif, du Conseil Général du 93 et du gouvernement ? Oui sans aucun doute.

Aux élus UMP et UDI qui détiennent la mairie du XVII et désormais la mairie de Saint-Ouen, les deux principaux bénéficiaires du projet et qui n’ont certainement pas suffisamment suivi la réalisation du projet pour finalement en repousser le bénéfice de deux ans? Aussi. Le maire de Saint-Ouen, William Delannoye a déclaré dans le Figaro d’hier: «cela ne change pas grand-chose». «On savait qu’il y aurait une année de retard donc cela ne représente que douze mois supplémentaires à attendre». Formidable !

Aux élus PCF de la mairie de Saint-Denis qui ont souvent martelé qu’une solution d’urgence devait être apportée le plus vite possible aux conditions des usagers de la ligne 13 et qui n’ont eux non plus pas été suffisamment attentifs et pressants pour que tout soit mis en œuvre depuis 2010 afin que les délais soient tenus.

Zéro pointé à tous.

Il semble que les travaux qui devaient être entamés en 2013 n’aient pas été encore engagés. Les tunneliers ne sont “qu’en cours de montage”.

Alors voilà, il faudra attendre et supporter des conditions de plus en plus dégradées.

Supporter que dans deux mois, avec l’inauguration (toujours supposée prévue malgré là aussi d’importants retards) du tramway T8, de nouveaux milliers d’usagers supplémentaires, venus d’Epinay et de Villetaneuse, viennent s’ajouter à la station Porte de Paris.

Supporter qu’avec l’inauguration des nouveaux immeubles de bureaux à la Porte de Paris, d’autres milliers d’usagers viennent s’y ajouter.

Supporter l’afflux supplémentaire créé par les dizaines d’immeubles de 10 étages qui se créent actuellement sur le nouveau quartier à Mairie de Saint-Ouen.

Supporter aussi que Patrick Braouezec, Président de Plaine Commune, se batte non pas pour nous dionysiens, mais au contraire pour créer une nouvelle station entre Carrefour Pleyel et Porte de Paris pour le seul bénéfice des salariés de SFR (et d’autres sièges à venir) venus de Paris et d’ailleurs.